1337 devient CanAirways International

Un petit changement de nom pour refléter notre positionnement à Toronto...

Petite note: Si vous avez un doute à propos de l'ancien nom, allez voir: http://en.wikipedia.org/wiki/Leet

J'en etais sur!!!!

C'etait trop gros pour etre une coincidence!

Mais bon, je voulais pas passer pour ce que je ne suis pas!

J'savions pas

mikesierra a écrit:Un petit changement de nom pour refléter notre positionnement à Toronto...

Petite note: Si vous avez un doute à propos de l'ancien nom, allez voir: http://en.wikipedia.org/wiki/Leet

Tes deux emb 190 ne volent plus...

C'est noté... et corrigé! merci!

Très sympa le logo Can Airways !!!!!

Et on peut dire que CA deviendra la 1337 des compagnies Canadiennes !!!!!!!!!

mikesierra a écrit:C'est noté... et corrigé! merci!

De rien... Je te déconseille actuellement l'emb 120, il ne rapporte pas assez pour le prix vaut mieux prendre un avion plus conséquent que 10 emb120 surtout avec tes revenus actuels...

C'est pas si vrai que ça... il sera remboursé dans 6 mois, d'après mes prévisions, soit mieux que les 739 Par contre, je pense quand-même prendre plutôt, dans le futur, une flotte de dash...

Au temps pour moi, je me suis planté....

Ok... de toute manière, j''ai pris le E120 comme essai... Ceci dit, je pense prendre dans le futur une flotte de Q200 et Q300, voir des Q400, pour desservir quelques aéroports régionaux à pistes courtes dans le coin. Ceci dit, rajouter cela ferait que j'aurais des avions de 3 constructeurs, ce qui est mauvais pour la maintenance, et dans ce cas, il faudrait que je vire les 2 739 de ma flotte perso (que je trouve pas très rentables par rapport à l'investissement) Ceux-ci seraient alors remplacés par des E190 et des E170/175, ainsi que par quelques dash, même si la plupart de ceux-ci seraient financés par de l'argent frais.

Ceci dit, tout cela n'est pas à l'ordre du jour, car les 2 739 sont trop récents pour être vendus, et j'y perdrais trop à les vendre maintenant...

As-tu voté ?

je viens de le faire

mikesierra a écrit:Ok... de toute manière, j''ai pris le E120 comme essai... Ceci dit, je pense prendre dans le futur une flotte de Q200 et Q300, voir des Q400, pour desservir quelques aéroports régionaux à pistes courtes dans le coin. Ceci dit, rajouter cela ferait que j'aurais des avions de 3 constructeurs, ce qui est mauvais pour la maintenance, et dans ce cas, il faudrait que je vire les 2 739 de ma flotte perso (que je trouve pas très rentables par rapport à l'investissement) Ceux-ci seraient alors remplacés par des E190 et des E170/175, ainsi que par quelques dash, même si la plupart de ceux-ci seraient financés par de l'argent frais.

Ceci dit, tout cela n'est pas à l'ordre du jour, car les 2 739 sont trop récents pour être vendus, et j'y perdrais trop à les vendre maintenant...

Le 739 tu ne rentabilises pas ? Perso en 5 mois c'est fait...

mikesierra a écrit:je viens de le faire

Parfait

En fait, il n'y a pas vraiment de destinations à partir de Toronto où il est interessant, alors que les Embraers sont top...
Exemple: 739: 471 968/jour
E190: 235 301/jour

Alors que le E190 a couté moins de la moitié du 739, sans compter les réduc'