Changement possible de Hub...

Salut,

Je me disais que compte tenu du nombre de hubs en Europe que nous avons, il serait peut-être judicieux que, lorsque j'en aurais le temps, je change de hub (je peux encore le faire), qu'en pensez-vous?

Je pensais:
* Rester à Toulouse
* Aller à
- Panama city (accès à l'Europe de l'ouest en 23-24h et à l'amérique du sud)
- Halifax (un aéroport de Cat.4, donc plus petit, mais je pense le plus intéressant (et le plus réaliste) pour mes vols en 739 vers l'Europe...). Les vols en appareils plus gros que les 767 partiraient d'un autre aéroport de l'alliance.
- Goose Bay (Idem que Halifax, mais Cat.6)
- Toronto (J'aime pas trop, mais un gros aéroport, moins amusant)
- Ottawa (Idem que Toronto, Cat.5)

Dans tous les cas, pour les vols de 24h, je me recentrerai surement sur un autre aéroport de l'alliance...

Bonne soirée!
Mike

et pourquoi pas Newark ??? A toi de voir... Je propose on en cause tous...

Bah en fait, je voulais plutôt au Canada... Ce serait aussi pour avoir un hub un peu plus original. L'avantage de Halifax et Goose Bay est que l'Europe est à portée de 737/320, ce qui n'est pas le cas de EWR... Cela donnerais la possibilité de faire facilement du transat...

Je pense à trois autres possibilités Denver, Dallas ou Miami... Pour Transatlantique attendons ouverture Manchester ou Madrid...

Hmm ouais pourquoi pas... Ceci dit j'aurais préféré quand même au Canada... (quite à paraître un peu buté)!

L'idée aussi était d'utiliser ma flotte perso actuelle (737+EMB190) pour faire des transat, ce qui élargirait le nombre de bonnes destinations possibles...

Je te dis pas non, mais avec Denver il y a sûrement des possibilités d'hubs supplémentaires intéresants, Miami, Dallas on se rapproche Amérique Central et du Sud...

Pas faux, sinon pour ça, il y a Panama City (Cat5)...

C'est pas mal de l'amérique du sud, et voici un petit graphe:
http://www.gcmap.com/mapui?R=600NM%40PTY,+2400NM%40PTY,+3200NM%40PTY,+5151NM%40PTY

du plus petit au plus gros: 600NM (nvx hubs) , 2400NM (E190), 3200NM (739ER), 5151NM (~24h A/R)

ça donnerais un accès facile à toute l'amérique...

Effectivement Panama mais tu t'éloignes de la Californie, du Canada, finalement Miami me paraît le top...

Certe... mais en même temps, en Californie, il y aura une expansion de hubs, et le Canada est accessible grâce aux Embraers et aux 737...

J'ai regardé plus en détail... Le changement me coûterais $12 000 000, ce qui est un peu trop pour la boite pour le moment... je pense que je verrai plus tard... Ceci dit on peut quand même en discuter pour le jour où...

Pour moi le Canada c'est super, ca devrait ouvrir des hubs plus qu' intéressants en Amérique du Nord.

Avec Toronto on peut viser ORD (et c'est un des hubs ou la demande est la plus forte du jeu) et même si tu YUL ce serait peut être mieux !!!!!!

Mais pour te dire que le Canada je suis pas contre et même pour vu qu'actuellement, il y a personne.

Pas certain depuis Boston, Chicago est à 751 milles... Prends alors Boston après tu disposes de New-York/Newark-Montréal, Washington DC, Detroit, Toronto, Pittsburgh, Philadelphie, Ottawa, Québec,Baltimore Buffalo...

Je trouve que l'idée de JL de prendre Boston est excellente...

En effet, ce qui est important lors du choix du hub principal, c'est la liste des hubs secondaires, chose à laquelle je n'ai pas pensé en prenant LAX !
Vu la taille du pays je suis vite limité à la côte ouest !

En prenant Boston après il y a la possibilité de prendre JFK par exemple ce qui permet de réduire la distance pour le transat et donc d'aller plus loin en Europe en moins de 24h !!!

Par exemple, je ne peux pas faire en moins de 24h depuis LAX :
- Rome
- Milan
- Moscou
- Istanbul
etc.

Depuis Boston ou JFK ça devient possible et je ferais des correspondances depuis LAX et SFO vers ce hub !!!

Puis si depuis Boston tu as Montreal dans ton choix, tu auras un super hub au Canada, mais si tu prends Montreal ou Halifax, tu ne pourras plus aller assez vers le sud

Autrement Miami est super aussi, il te rapproche de l'amérique du sud, des Caraïbes et de l'amérique centrale, tout en étant à une distance raisonnable de l'Europe !
Il y a sans doute aussi pas mal de hubs secondaires sympas en prenant MIA !

à voir donc !

Et on s'approche de Saint-Martin...

mikesierra a écrit:J'ai regardé plus en détail... Le changement me coûterais $12 000 000, ce qui est un peu trop pour la boite pour le moment... je pense que je verrai plus tard... Ceci dit on peut quand même en discuter pour le jour où...

Quand tu seras prêts et comme la somme dans la cagnotte est encore bien fournie, tu pourras prendre quelques avions supplémentaires, ton futur changement mérite un cadeau, surtout que cela nous ouvrira de belles perspectives, préviens-moi un jour avant afin que je transfère mes 737-7/800 (certainement à Singapour pour le 737-700, les 800 à Bâle...

Ok merci!

Ceci dit, Panama City donne accès en 23-24h (parfait pour les LC), à la majorité de l'Europe de l'ouest (incluant l'Italie), ainsi qu'à l'Afrique du nord, et donne mieux qu'à Miami accès aux destinations de l'Amérque du Sud...

Bon l'Afrique du Sud depuis l'Europe il y a de la possibilité... Et pas moyen de poser un 772LR

Perso, je ne vais pas ouvrir de lignes vers l'Afrique...
J'en avais avant depuis CDG et GVA, mais la rentabilité n'est pas extraordinaire.

En comparaison d'un vol similaire que tu pourrais facturer 1'500 ou 1'600.- vers l'amérique... Sur l'Afrique tu ne peux que 1'100.- grand max !!!
ça fait quand même une énorme différence et mes gros porteurs doivent m'assurer le gros des revenus, non voler à pertes !!! LOL

J'ouvrirai vers l'Afrique quand je ne saurai vraiment plus quoi faire de mon fric et que j'aurai des 330 ou 340 en pagaille sans destinations !!!

Pour ce qui est de baser des avions au Panama... Franchement, bof bof !!!

D'autant plus que j'ouvrirais Tunis (après Prague et Manchester)...

REMO a écrit:J'ouvrirai vers l'Afrique quand je ne saurai vraiment plus quoi faire de mon fric et que j'aurai des 330 ou 340 en pagaille sans destinations !!!

Impossible, tu aura tout revendu et tout recommencer avant !!!!!!!!!!!!

Oups oups... autant pour moi: je voulais dire Amérique du sud!!

Sinon le Panama est pas mal non seulement au niveau géographique, mais aussi niveau réalisme: Une des compagnies qui se débrouille les mieux d'Amérique y est basé: Copa Airlines

Et au niveau géographique:


Ce serait parfait pour les vols de 24h ainsi que pour mes E190 et 738/739!

Oui mais sans 772LR...

REMO a écrit:Je trouve que l'idée de JL de prendre Boston est excellente...

En effet, ce qui est important lors du choix du hub principal, c'est la liste des hubs secondaires, chose à laquelle je n'ai pas pensé en prenant LAX !
Vu la taille du pays je suis vite limité à la côte ouest !

En prenant Boston après il y a la possibilité de prendre JFK par exemple ce qui permet de réduire la distance pour le transat et donc d'aller plus loin en Europe en moins de 24h !!!

Ouais ben moi je persiste, avec Toronto, tu aurait en chois de second Hubs :
Boston, NY, Chicago, Detroit, Indianapolis, Cincinnati, Washington, Philadelphie, Montréal, Quebec !!!!!!!!!
Et ptèt même Mineapolis, Kansas City, Memphis, Atlanta !!!!!!!!

Si ca c'est pas une belle liste de second hubs !!!!!!!



Et pour l'Amérique du Sud : Bogota ne t'intérresse pas plus ?

Toronto sceptique pour Chicago
Hamilton sans aucun doute mais cat 5....

Bon... Ce sera donc Toronto. Je peut faire le changement maintenant!